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AEAD進氣壓力傳感器

AEAD進氣壓力傳感器

產品時間:2020-02-27

簡要描述:

AEAD進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器(ManifoldAbsolutePressureSensor),簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管,隨著引擎不同的轉速負荷,感應進氣歧管內的真空變化,再從感知器內部電阻的改變,轉換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。

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AEAD進氣壓力傳感器的原理:

(1)進氣壓力傳感器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化,然後轉換成信號電壓送至發動機控製單元(ECU),ECU依據此信號電壓的大小,控製基本噴油量的大小。 [

(2)進氣壓力傳感器種類較多,有壓敏電阻式、電容式等。由於壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點,因而被廣泛用於D型噴射係統中。

(3)圖是壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理,圖1中的R是圖2中的應變電阻R1、R2、R3、R4,它們構成惠斯頓電橋並與矽膜片粘接在一起。矽膜片在歧管內絕對壓力作用下可以變形,從而引起應變電阻R阻值的變化,歧管內的絕對壓力越高,矽膜片的變形越大,從而電阻R的阻值變化也越大。即把矽膜片機械式的變化轉變成了電信號,再由集成電路放大後輸出至ECU。

 

AEAD進氣壓力傳感器輸出特性:

(1)發動機工作時,隨著節氣門開度的變化,進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。 

(2)D型噴射係統檢測的是節氣門後方進氣歧管內的絕對壓力。節氣門後方既反映了真空度又反映了絕對壓力,因而有人認為真空度與絕對壓力是一個概念,其實這種理解是片麵的。在大氣壓力不變的條件下(標準大氣壓力為101.3kPa),歧管內的真空度越高,反映歧管內的絕對壓力越低,真空度等於大氣壓力減去歧管內絕對壓力的差值。而歧管內的絕對壓力越高,說明歧管內的真空度越低,歧管內絕對壓力等於歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等於真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度及絕對壓力的關係後,進氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。 

(3)發動機工作中,節氣門開度越小,進氣歧管的真空度越大,歧管內的絕對壓力就越小,輸出信號電壓也越小。節氣門開度越大,進氣歧管的真空度越小,歧管內的絕對壓力就越大,輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內真空度的大小呈反比,與歧管內絕對壓力的大小呈正比

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